車載電源装置の性能

ここ一週間は年次点検ウイークとなりました。
年次点検は、10月31日、11月3日、4日、今日の7日と4日間もありました。その間に親戚の不幸なども重なり、慌ただしい１週間でした。

4日の年次点検は、私にとっては最大規模の年次点検でした。
点検報告書が本日完成。



年次点検報告書の厚みが、ここ以外の事業場の倍以上あり、ホチキス留めのみでは恰好がつかないので製本ファイルを使いました。

この事業場のOCRの試験は、昨年までは発電機を電源として使用していましたが、今年は、受電キュービクルの試験電源に例の車載電源を使ってみました。
試験したリレーはOCR5台、DGR3台、UVR1台です。OCRはそれぞれ、最小動作電流、時限特性3ポイント、瞬時要素の試験を実施しました。
途中でバッテリー電圧低下でダウンするかなと思っていましたが、バッテリーのみで全試験が完了できました。

↓３ｋWのインバーター



↓軽自動車用の１２Vバッテリー2台並列



この日は曇っていたので、太陽光の充電はほとんどできていないと思われます。
それでも完了時バッテリー電圧は12V以上ありました。

しかも、31日、3日とそれぞれ1台OCR試験を実施し、その後も商用での充電はなしで、普通の状態での駐車中や走行中の太陽光だけで充電は賄っていました。
ということは、この太陽光パネルとバッテリーの組み合わせで、十分、実用に耐える電源装置として実証できたと思います。
後は、バッテリーの寿命がどれくらい持つか実証できれば、安心して使えるのではと思います。
作業車に発電機を積み下ろしし、燃料を補給し、騒音や排気に悩まされることを考えれば、仮にバッテリーが1年くらいしか使えなくても十分メリットはあると思います。・・・・